Tesla zaczęła rozsyłać zaproszenia wybranym klientom, którzy chcą kupić Cybercab do użytku prywatnego. Pojazd kosztuje 29 990 dolarów, ale bez dodatkowej miesięcznej opłaty w wysokości 299 dolarów nie pojedzie, bo jest całkowicie zależny od oprogramowania autonomicznego.

Co dokładnie zaoferowała Tesla

Informację firma opublikowała na koncie Robotaxi na platformie X. Wcześniej zapowiadała, że Cybercaby trafią do podmiotów, które pomogą „zbudować sieć robotaksówek”, co sugerowało sprzedaż głównie firmom kupującym całe floty. Najnowszy komunikat pokazuje, że oferta obejmie też osoby, które chcą mieć taki samochód na własny użytek.

Z zrzutów ekranu opublikowanych przez producenta wynika, że do ceny zakupu dochodzi „Autonomy Subscription” za 299 dolarów miesięcznie. To nie jest opcjonalny dodatek. Cybercab nie ma kierownicy, pedału gazu ani hamulca, więc został zaprojektowany jako pojazd w pełni autonomiczny i bez subskrypcji nie będzie działał.

Ograniczenia: tylko w strefach Tesli

Prywatne egzemplarze będą jeździć wyłącznie w obszarach, w których Tesla uruchomiła usługę robotaksówek. Ashok Elluswamy, szef AI w Tesli, powiedział: „it’ll work unsupervised inside all the same geo locations as Robotaxi, just serving the owners’ needs”. Na razie usługa działa na ograniczonych obszarach Miami, Orlando i Tampy na Florydzie oraz w Austin, Dallas, Fort Worth, Houston i San Antonio w Teksasie.

W praktyce oznacza to, że właściciel nie będzie mógł wybrać się Cybercabem w dowolne miejsce. Auto będzie działać bez nadzoru człowieka, ale tylko w wyznaczonych strefach.

Termin dostawy i pytania regulacyjne

Szacowany termin dostawy to grudzień 2026 roku. Nie jest jednak pewne, czy zamówienia prywatne rzeczywiście trafią do klientów w tym czasie. Wkrótce po tym, jak Cybercab rozpoczął komercyjną pracę jako robotaxi, amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła postępowanie dotyczące procesu samocertyfikacji tych pojazdów. Urząd zwrócił uwagę, że pojazdy nie mają na stałe zamontowanych klasycznych elementów sterowania, takich jak pedał hamulca, pedał gazu, kierownica i lusterka. Celem jest zbadanie procesu i danych technicznych, na których Tesla oparła certyfikację.

Czy to dotyczy Polski?

Na razie nie. Oferta jest skierowana do klientów w USA, a usługa działa wyłącznie w kilku miastach na Florydzie i w Teksasie. W Polsce i całej Unii Europejskiej pojazd bez kierownicy i pedałów musiałby przejść własne procedury homologacyjne, a przepisy dotyczące jazdy bez kierowcy są tu inne niż w Stanach. W artykule źródłowym nie ma informacji o planach wprowadzenia Cybercaba w Europie, więc na tym etapie trudno mówić o jakiejkolwiek dacie.

Dla polskiego czytelnika to głównie sygnał, w jakim kierunku zmierza rynek: model, w którym samochód kupuje się jak sprzęt, ale za jego podstawową funkcję płaci się abonamentem. Przy 299 dolarach miesięcznie roczny koszt subskrypcji to ponad 3,5 tys. dolarów, czyli w ciągu niespełna dziewięciu lat więcej niż cena samego pojazdu.

Źródło: Engadget – „Tesla starts taking Cybercab orders for personal use”